Klasse A AIS Technische specificaties: belangrijkste parameters en installatienormen

Klasse A AIS Technische specificaties: belangrijkste parameters en installatienormen

Als kritische navigatieapparatuur voor grote schepen hebben de prestaties en installatiekwaliteit van Klasse A AIS een directe invloed op de navigatieveiligheid en naleving van de regelgeving. Dit artikel richt zich op de belangrijkste technische parameters, installatiespecificaties en inspectievereisten van Klasse A AIS, waardoor maritieme professionals de belangrijkste punten van apparatuurselectie en -gebruik begrijpen.

Technische parameters vanKlasse A AIS

Volgens de technische vereisten van IMO Res.MSC.74(69) en de 2025 AIS Operational Inspection Guidelines van China MSA, moet Klasse A AIS aan de volgende belangrijke parameters voldoen:

Transmissievermogen: 12,5 W (hoofdstroom) / 1 W of 2 W (hulpstroom), waardoor een stabiele signaaloverdracht binnen het dekkingsgebied wordt gegarandeerd;

Communicatieprotocol: Maakt gebruik van SOTDMA-technologie, die 4500 tijdslots per minuut verdeelt om signaalinterferentie te voorkomen en efficiënte gegevensuitwisseling te realiseren;

Gegevensupdatesnelheid: Het update-interval wordt automatisch aangepast aan de navigatiestatus van het schip: 2 seconden voor schepen die met een snelheid van meer dan 23 knopen varen (vooral bij koersverandering), 6 seconden voor schepen tussen 14-23 knopen, 10 seconden voor schepen tussen 0-14 knopen en 3 minuten voor schepen die voor anker liggen;

Berichttypen: Verzendt voornamelijk berichten 1, 2, 3 (dynamische informatie), bericht 5 (statische en reisinformatie) en ondersteunt korte berichtberichten 6, 8, 12, 14, enz.;

Positioneringsvereiste: Voor klasse A AIS geïnstalleerd op binnenlandse navigatieschepen na 1 november 2022 moet Beidou-navigatietechnologie worden toegepast om positioneringsnauwkeurigheid en onafhankelijkheid te garanderen1;

Voeding: Dubbele voeding (hoofdstroom 220VAC/24VDC + noodstroom 24VDC) met automatische schakelfunctie (schakeltijd < 1 seconde) om continue werking te garanderen in geval van stroomuitval.

Standaard installatievereisten voorKlasse A AIS

Onjuiste installatie van Klasse A AIS zal leiden tot signaalverzwakking, positioneringsafwijkingen en andere problemen, waardoor de normale werking ervan wordt beïnvloed. De volgende installatienormen moeten strikt worden gevolgd:

Antenne installatie: De AIS VHF-antenne moet op een hoge positie op het schip worden geïnstalleerd om obstructie door metalen constructies te voorkomen. De afstand tot de VHF-radioantenne van het schip moet in verticale richting minimaal 2 meter bedragen; indien geïnstalleerd op hetzelfde horizontale vlak, moet de horizontale afstand minimaal 10 meter zijn. De antenne moet vrij zijn van overmatig roest en afbladderen, en de kabelaansluiting en doorvoer in het schot moeten goede weerbestendige prestaties hebben.

Plaatsing van apparatuur: De AIS-display-eenheid moet in de brug worden geïnstalleerd, waar navigators deze gemakkelijk kunnen observeren en bedienen, waarbij direct zonlicht en vocht worden vermeden. De hostunit moet in een goed-geventileerde ruimte worden geplaatst om de warmteafvoer te garanderen.

Kabelindeling: De antennekabel moet worden afgedicht en vastgezet om schade te voorkomen. De kabellengte moet worden geminimaliseerd om signaalverlies te verminderen, en de buigradius mag niet kleiner zijn dan de gespecificeerde waarde.

Informatieconfiguratie: De statische gegevens (scheepsnaam, roepnaam, MMSI, scheepstype) die in AIS zijn geconfigureerd, moeten consistent zijn met het scheepsinspectiecertificaat en het MMSI-certificaat. Het is ten strengste verboden om de MMSI-code zonder toestemming te wijzigen.

Belangrijke inspectie-items voor klasse A AIS

Om de normale werking van Klasse A AIS te garanderen, zijn regelmatige inspecties essentieel. De belangrijkste inspectie-items omvatten14:

Controleer of het apparatuurcertificaat compleet is en consistent is met de daadwerkelijke configuratie;

Gebruik de ingebouwde-in zelf-zelftestfunctie (BIIT) om binnen 2 minuten na het opstarten te verifiëren dat de apparatuur normaal kan werken;

Controleer of de dynamische gegevens van AIS consistent zijn met andere navigatieapparatuur (zoals radar, GPS);

Simuleer foutcondities (zoals GNSS-positieverlies) om te controleren of de alarmfunctie normaal is;

Voor AIS dat al 10 jaar aan boord is geïnstalleerd, moet bij de eerste periodieke inspectie een inspectierapport van een derde- partij worden overgelegd; voor apparaten die al meer dan 15 jaar geïnstalleerd zijn, moet voor elke periodieke inspectie een inspectierapport van een derde partij worden verstrekt.