Toepassing van AIS in VTS
Verbeter de identificatie van schepen. Voor de gegevens van de positie van het eigen schip, koers en grondsnelheid verkrijgt radar de gemiddelde waarde van het historische spoor. AIS verkrijgt onmiddellijke gegevens. Daarom is de AIS-nauwkeurigheid hoger dan de nauwkeurigheid van de radar. De radar kan alleen de dynamische informatie van het schip verkrijgen. Wanneer de twee schepen de vergadering passeren of het schip dicht is, treedt vaak het labeluitwisseling of trackingverlies op. De door AIS verzonden informatie omvat niet alleen de dynamische informatie van het schip, maar ook de statische informatie. Er is bijna geen gegevensverlies.
Verbeter dynamische volgmogelijkheden en breid het bereik van tracking uit. AIS-gegevens kunnen worden ontvangen door andere AIS-stations en repeaterstations en ontvangen scheepsinformatie binnen het maximale ontvangstbereik van VHF-draadloze communicatiefrequentie, en de volgnauwkeurigheid is hoog.
Integreer en complementeer de VTS-functionaliteit. De ARPA (automatische radarplotter) voor navigatieapparatuur op zee biedt zeer beperkte informatie en kan de intentie van andere schepen en vaartuigen niet identificeren, vooral in nauwe waterwegen, bochten in vaargeulen, achter eilanden en hoge vathoeveelheid . In het watergebied en in het geval van zware weers- en zeeomstandigheden, heeft de automatische volgfunctie valse tracking, verlies van doelvoorwaarden en zelfs geen detectie van doelen. Naarmate de waarnemingsafstand toeneemt, nemen de nauwkeurigheid en resolutie van het doelwit af. Omdat AIS de VHF-band gebruikt als een draadloze communicatieverbinding, is het vermogen ervan om zich tegen zeegolven en regen- en sneeuwinterferentie te verzetten beter dan die van gewone radars, en is het vermogen om doelen vast te leggen en te volgen effectiever. De communicatieverbinding van AIS kan een goede verbinding onderhouden en kan de radar goedmaken. Er zijn machteloze gebreken in ongunstige weersomstandigheden. Radargolven kunnen zich alleen in een rechte lijn voortplanten. Wanneer het schip wordt verdoezeld door andere schepen of hoge objecten, vormt het een blinde vlek voor de radar. AIS kan dit defect op de radar ook compenseren.
Het op AIS gebaseerde VTS is kosteneffectief. Omdat AIS goede afstandsbedieningsprestaties heeft, kan een controlestation meerdere basisstations op afstand besturen. Een klein aantal controlestations en een groot aantal basisstations kunnen een groot gebied beslaan en de investering van A IS-basisstations is veel lager dan die van radarstations. In havens met een lage verkeersdichtheid kunnen schepen die zijn uitgerust met AIS hun eigen "no-VTS" zonder walstations vormen; in drukke havens verlaagt AIS de werklast van VTS-operators en maakt deze in verkeersbeheer, informatiediensten en verbetert de werkefficiëntie in andere taken.
